En comparació amb el rotor de ferides, la forma groove del rotor d'alumini fos té més llibertat, que no està limitada per la forma del solc, sinó que intenta dissenyar d'acord amb els requisits teòrics de rendiment. Un rotor de solc profund és un bon exemple.
La definició del rotor de ranura profunda es basa en la relació d'amplada de profunditat de la forma del solc del rotor. Les ranures de rotor de ranura profunda tenen una relació d'amplada de profunditat superior a 10, normalment entre 10 i 12. Si ens interessa, podem observar i calcular la forma groove del rotor del motor.
L'efecte de la pell s'utilitza principalment en el motor del rotor d'escurabutxaques profundes, és a dir, quan hi ha un corrent alternatiu o un camp electromagnètic altern en el conductor, la distribució actual dins del conductor no és uniforme, el corrent es concentra en la part "pell", de manera que el corrent es concentra en la capa fina a la superfície exterior del conductor. Com més a prop estiguis a la superfície del conductor, més gran serà la densitat actual i més petita serà el corrent real dins del conductor, augmentant així la resistència del conductor Plus. Per als rotors motors marins, l'efecte de l'efecte de la pell és com el corrent que s'esprem en la posició de ranura del rotor, de manera que també es coneix com l'efecte d'aglomeració.
Quan comenci el motor marí, el corrent a la barra de rotor es distribuirà uniformement. El canvi de resistència abans i després de començar es deu principalment al canvi de freqüència actual del rotor. El rotor de ranura profunda fa un ús ple de l'efecte cutàtiu del conductor i millora el rendiment inicial del motor de manera efectiva sense afectar l'eficiència operativa del motor.
Quan l'efecte de la pell empeny el corrent a la vareta guia cap a la ranura, es redueix el flux de fuites de ranura generat pel mateix corrent i, per tant, es redueix la reacció de fuites escurabutxaques. Així, l'efecte de la pell augmenta la resistència al rotor i disminueix la reacció de fuites de rotor.
La força de l'efecte de la pell depèn de la freqüència de corrent del rotor i la mida de la osca. Com més alta és la freqüència, més profunda és la forma del solc, i l'efecte de recollida de la pell és significatiu. Quan els rotors amb la mateixa mida de ranura tenen freqüències diferents, l'efecte de la pell és diferent. Quan el motor estigui en funcionament normal i iniciat, la resistència equivalent del rotor serà molt diferent. Per a la mateixa freqüència, l'efecte de la pell del rotor de ranura profunda és molt fort, però l'efecte de la pell també afecta l'estructura general del rotor de gàbia esquirol en certa mesura. Per tant, fins i tot per als rotors de gàbia d'esquirol amb estructura ordinària, els paràmetres del rotor en la posada en marxa i el funcionament s'han de calcular per separat.
La reacció de fuites de rotor dels motors d'inducció de ranura profunda és més gran que la dels motors convencionals d'inducció de la gàbia d'esquirol, encara que es redueix per efecte de la pell a causa de la seva forma de ranura profunda. Per tant, el factor de potència i el parell més gran de motor de ranura profunda són lleugerament inferiors al motor ordinari de la gàbia d'esquirol.
Per als productes del motor marí, els avantatges de rendiment han de ser seleccionats adequadament d'acord amb condicions de funcionament específiques. No obstant això, amb el desenvolupament de la tecnologia de conversió de freqüència, l'inici dels motors de la gàbia d'esquirol pot no ser un gran problema. Com combinar el control motor tradicional amb les noves tecnologies de control és una tendència irreversible de desenvolupament motor en el futur.
