Fallada de bobinatges i reparació del motor de pal ombrejat
(1) Falla de curtcircuit i connexió incorrecta del bobinatge principal de l'estator del motor de pol destacat. El bobinatge principal de l’estator d’aquest tipus de motors és un bobinatge centralitzat de diverses voltes fet de filferro de coure rodó esmaltat d’alta resistència, i la seva falla de curtcircuit se sol convertir en bobina centralitzada i la seva falla de curtcircuit sol ser un curtcircuit entre torns. Després del curtcircuit entre girs, el motor comença a reduir el parell, el corrent d’arrencada és gran, l’arrencada és difícil, el fusible es trenca, la carcassa del motor s’escalfa i alguns altres fenòmens anormals. Els motius són els següents:
A. La qualitat del filferro és deficient, el mètode de bobinatge és inadequat, l'assecat per degoteig no està complet, perquè la pel·lícula de guia de pintura està ratllada o caiguda.
B. Ús inadequat del motor, sovint sobrecarrega el funcionament.
C. El motor es revisa i danya accidentalment la pel·lícula de pintura a causa de danys magnètics.
(2) l'eliminació de la falla depèn de la situació específica del curtcircuit, el mètode general és:
En primer lloc, utilitzeu un multímetre o pont per detectar la resistència de diverses bobines; el valor de resistència de les bobines petites pot ser un curtcircuit.
Quan es considera que una bobina té un curtcircuit, s’ha d’eliminar del pol magnètic, retirar-la del cinturó d’aïllament exterior i comprovar-la acuradament. Si el curtcircuit entre voltes es troba en diverses capes de la superfície o només es ratlla o cau la pel·lícula de pintura, es pot utilitzar el paper aïllant per empaquetar el paper aïllant i es pot raspallar i assecar la pintura aïllant per reparar la peça. . Finalment, s’embolica la cinta d’aïllament exterior i es submergeix i s’asseca l’estator.
(3) curtcircuit a la capa mitjana i interior, el nombre de voltes és més, i tota la bobina a causa del sobreescalfament i l'envelliment de la pintura de filferro s'hauria de substituir pel grup de filferros.
(4) el cablejat del bobinatge no és correcte, generalment, uns quants pols de bobina entre el final i el final de la connexió incorrecta poden provocar que el motor iniciï una operació difícil i inestable. Esbrineu la connexió incorrecta, corregiu-la, només heu de revisar acuradament la reparació local.
