Motor Gearbox DC

Paràmetres de caixa de canvis del motor:
1) Dimensions: 16 ~ 130 mm
2) Potència: 3 ~ 2200W
3) Voltatge: 12V 24V 48V 90V 310V
4) Velocitat nominal: 2000 rpm, 3000 rpm
5) Relació de reducció: 3 ~ 200K

Característiques de la caixa de canvis del motor:

1. Estructura compacta i muntatge senzill;
2. Amples rangs de velocitat i parell elevat;
3. Baix soroll, bon rendiment de segellat, alta eficiència;
4. Estable i segur, de llarga vida, universal;
5. Mètodes de muntatge de diverses estructures

Especificació de la caixa de canvis del motor:

Atransmissionis amachinein apowertransmission system, que proporciona una aplicació controlada de potència. Sovint, el terme transmissió de 5 velocitats es refereix simplement a la caixa d’engranatges, que utilitza tren d’engranatges i engranatges per proporcionar conversions de velocitat i velocitat des d’una font d’energia rotativa a un altre dispositiu.

En anglès britànic, el terme transmissió fa referència al tren integral, inclosos l’embragatge, la caixa d’engranatges, l’eix propici (per a la tracció posterior), el diferencial i els eixos motrius finals. En anglès americà, però, el terme es refereix més específicament a la caixa de canvis només i l’ús detallat difereix.

L’ús més comú és el dels vehicles motors, on la transmissió adapta la sortida del motor de combustió interna a les rodes motrius. Aquests motors han de funcionar a una velocitat de rotació relativament elevada, que no és adequada per arrencar, aturar i desplaçar-se més lentament. La transmissió redueix la velocitat del motor més alta a la velocitat de la roda més lenta, augmentant el parell del procés. Les transmissions també s’utilitzen en bicicletes pedals, màquines fixes i on s’adapten diferents velocitats de rotació i parells.

Sovint, una transmissió té diverses relacions de transmissió (o simplement" engranatges") amb la possibilitat de canviar entre elles a mesura que la velocitat varia. Aquest canvi es pot fer manualment (per l'operador) o automàticament (per una unitat de control). També es pot proporcionar control direccional (cap endavant i cap enrere). També existeixen transmissions de proporció única, que simplement canvien la velocitat i el parell (i de vegades la direcció) de la sortida del motor.

En els vehicles motoritzats, la transmissió generalment està connectada a l’eix del motor mitjançant un volant o embragatge o acoblament de fluid, en part perquè el motor de combustió interna no pot funcionar per sota d’una velocitat determinada. La sortida de la transmissió es transmet mitjançant l’eix de transmissió a un o més diferencials que impulsen les rodes. Tot i que un diferencial també pot proporcionar reducció d’engranatges, el seu propòsit principal és permetre que les rodes dels dos extrems d’un eix giren a diferents velocitats (essencial per evitar el lliscament de les rodes en els girs) ja que canvia el sentit de gir.

Les transmissions convencionals d’engranatges / corretges no són l’únic mecanisme d’adaptació de la velocitat / parell. Els mecanismes alternatius inclouen convertidors de torques i transformació de potència (per exemple, transmissió elèctrica dièsel i sistema d’accionament hidràulic). També existeixen configuracions híbrides. Les transmissions automàtiques fan servir un cos de vàlvula per canviar de marxa mitjançant pressions de fluids en resposta a la velocitat i l’entrada de l’accelerador.

Etiquetes populars: caixa de canvis del motor dc, Xina, proveïdors, fabricants, fàbrica, venda a l'engròs, preu