El motor reductor per al funcionament normal del reductor d'engranatges té un paper molt important, proporciona energia per al funcionament del reductor d'engranatges, es pot dir que és el cor del reductor d'engranatges. El motor adaptatiu fa funcionar el reductor d’engranatges quan gira, però la velocitat del motor està limitada per un cert límit. Si es supera el límit, es produiran certs danys al coixinet del reductor d'engranatges. El reductor d’engranatges amb velocitat màxima d’entrada del motor, generalment controlat a 2000 RPM, és una prova massa alta per a la tolerància del segellat del coixinet, ja que durant molt de temps pot haver-hi un fenomen de filtració d’oli. Deixeu-me fer-vos una introducció detallada:
1. perquè el suport rotatiu del reductor d'engranatges rotatius depèn principalment dels dos coixinets del suport, l'augment de la distància entre els dos coixinets pot augmentar l'estabilitat i la capacitat de càrrega del reductor de velocitat rotativa. La femella rodona s’utilitza per ajustar el joc axial entre dos coixinets, que és convenient i fiable. Més per garantir el funcionament normal del reductor d'engranatges rotatius;
2. Modelatge ràpid parametritzat de la transmissió reductora d'engranatges. Per a peces amb la mateixa o similar forma i productes serialitzats, es pot utilitzar un conjunt de paràmetres per representar les seves dimensions i propietats estructurals.
3. per al reductor de velocitat d'engranatges, mitjançant el modelatge parametritzat, els usuaris introdueixen o modifiquen alguns paràmetres bàsics de l'engranatge, com ara el nombre de dents del reductor de velocitat d'engranatges, el mòdul, l'angle de pressió i l'amplada de les dents, etc.), el sistema de programari pot generar automàticament un model geomètric tridimensional d’un determinat tipus d’engranatges o reconstruir el model de geometria per tal de millorar l’eficiència del disseny.
