En els anys 1970 i 1980, la tecnologia de desacceleració del món ha fet grans progressos, i es combina estretament amb el desenvolupament de la nova revolució tecnològica. La tendència de desenvolupament de l'reducer general de velocitat és la següent:
(1) Alt nivell, alt rendiment. Els engranatges cilíndrics són generalment carburats, endurits i mòlts, la seva capacitat de suport s'incrementa en més de 4 vegades, i el seu volum és petit, el pes és lleuger, el soroll és baix, l'eficiència és alta i la fiabilitat és alta.
(2) Disseny combinat modular. Els paràmetres bàsics adopten el número de prioritat, les dimensions i especificacions són polides, les peces són universals i intercanviables, la sèrie és fàcil d'expandir i es renova el patró, la qual cosa és útil per organitzar la producció en massa i reduir el cost.
(3) Tipus diversificats, amb molts dissenys de variació. Desfer-se de la forma de muntatge de base única tradicional, afegir tipus de penjament d'eix buit, base de suport flotant, connexió integrada motor i reducer, superfície de muntatge multi-azimut i altres tipus diferents, ampliar el rang d'ús.
Els principals factors que promouen la millora del speed reducer són:
(1) Amb la millora dels coneixements teòrics, està més a prop de la realitat (com ara el mètode de càlcul de la força de l'engranatge, la tecnologia de modificació, el càlcul de la deformació, el mètode de disseny d'optimització, la transició suau de l'arrel dental, la nova estructura, etc.).
(2) l'ús de bons materials, l'ús general d'una varietat de forja d'acer d'aliatge d'alta qualitat, materials i nivell de control de qualitat de tractament tèrmic.
(3) El disseny estructural és més raonable.
(4) La precisió de processament millora al nivell ISO5-6.
(5) Millora de la qualitat del suport i la vida útil.
(6) Millora de la qualitat de l'oli lubricant.
Des de la dècada de 1960, el nostre país ha formulat jB1130-70 "Reducdor d'engranatges cilíndrics" i altres estàndards generals reductes, a més de la fàbrica principal de fàbrica autofed·lada d'ús de suport, però també va formar un nombre de fabricants professionals reductes. En l'actualitat, la producció nacional de centenars d'empreses més reduïdes, la producció anual del general reducer 250.000 unitats més o menys, al desenvolupament dels productes mecànics de la Xina han fet una contribució.
La majoria dels desacceleradors en la dècada de 1960 es van fer referint-se a la tecnologia de la Unió Soviètica en els anys 1940 i 1950. Tot i que s'han desenvolupat des de llavors, el seu nivell global queda molt per darrere del nivell internacional a causa de les condicions limitades de disseny, nivell tecnològic i equipament en aquell moment.
Des de la reforma i l'obertura, la Xina ha introduït una sèrie d'equips de processament avançats, a través de la introducció, digestió i absorció de tecnologia avançada estrangera i investigació científica, va dominar gradualment la tecnologia de disseny i fabricació de diversos dispositius d'engranatges pesats d'alta velocitat i baixa velocitat. Es millora enormement la qualitat dels materials i el tractament tèrmic i la precisió mecanitzat dels engranatges. La precisió de fabricació d'engranatges cilíndrics universals es pot millorar de 8-9 de JB179-60 a 6 de GB10095-88, i la precisió de fabricació d'engranatges d'alta velocitat es pot estabilitzar a 4-5. Part del reducer amb una superfície dental dura, el volum i la qualitat es redueix significativament, tenint capacitat, vida de servei, eficiència de transmissió s'ha millorat considerablement, per estalviar energia i millorar el nivell global del motor principal juga un gran paper.
La potència del reducador d'engranatges d'alta velocitat dissenyat i fabricat a la Xina ha arribat als 42000kW, i la velocitat de circumferència d'engranatges ha arribat als 150m/s. No obstant això, el nivell tècnic de la majoria dels reductors de velocitat al nostre país no és alt, els productes antics no es poden substituir immediatament, la transició de la convivència de productes nous i antics experimentarà un llarg període de temps.
